早く実用的でクリーンな維持費の安い車が完成しないものかと待ち焦がれている。
]]>以下は、簡単な開通内容です。
①伊勢崎IC～太田桐生IC間（群馬県)
②宇都宮上三川IC～真岡IC間（栃木県）
③桜川筑西IC～笠間西IC間（茨城県）
①開通日時： 平成20年3月8日（土） 15時
開通区間： 伊勢崎IC～太田桐生IC間（群馬県）
伊勢崎IC（伊勢崎市三和町）から
太田桐生IC（太田市東今泉町）までの区間（延長16.0km）
②開通日時： 平成20年3月15日（土） 15時
開通区間： 宇都宮上三川IC～真岡IC間（栃木県）
宇都宮上三川IC（宇都宮市東谷町）から
真岡IC（真岡市長田）までの区間（延長7.5km）
③開通日時： 平成20年4月12日（土） 15時
開通区間： 桜川筑西IC～笠間西IC間（茨城県）
桜川筑西IC（桜川市長方）から
笠間西IC（笠間市福原）までの区間（延長8.9km）
トンネルの手前での渋滞
明るさも変化し、視覚的にも狭く感じドライバーは、どうしても入り口付近でアクセルを緩めてしまいます。 また、水はけ対策の為か中央付近が上り坂状態になっている場合も有り、これも原因のひとつとなるようです。
すり鉢上の地形による渋滞
この様な地形の道路では、すり鉢の底に到着して上り坂に移行した時に緩やかな変化には気付き難くアクセルを強く踏むタイミングが遅れ、結果とぢて速度の低下を引き起こし渋滞につながるようです。
私も、気を付けていても長距離を運転する間にこの様な状態に陥っている事が多々ありました。
坂道による渋滞
日本の、高速道路は山岳も多く当然ながら上り坂や下り坂が多く、長いのです。
ドライバーは緩やかな上り坂への変化に気づかず、いつの間にか低速走行になっている事があるそうです。 これも、渋滞を引き起こす要因という事です。
私どもの使用する車両は、排気量660ccの軽自動車ですので、アクセルを強く踏んでも、それなりのスピードしか出ないので、他のドライバーさんにご迷惑を知らず知らずのうちに掛けているかも知れませんね。 ごめんなさい。
料金所・工事・事故などによる渋滞
これは、物理的に渋滞しますね。
料金所においては出来るだけETC機器利用する事をドライバー各人が心掛ければかなりの渋滞回避が出来るはずです。 実際、便利でスマートです。
クラフトカーゴの車両は、ETCを利用して毎日の緊急輸送業務を行っています。
毎年の事ながら、この時期は特に運転に気を使います。
全国の天候や道路状況を読み取り、担当ドライバーに渋滞などによる経路変更などを指示する事も増えてきています。
クラフトカーゴは、出来るだけドライバーの負担を減らしスムーズな運行が出来るよう努力します。
そして、素早く確実・安全・無駄と無理のない運行を目指します。
2007/12/06
]]>関越道
上下線 土樽ＰＡ ⇔ 六日町ＩＣ 雪の為 チェーン装着
上信越道
上下線 信濃町ＩＣ ⇔ 上越高田ＩＣ 雪の為 チェーン装着
東海北陸道
上下線 荘川ＩＣ ⇔ 飛騨清見ＩＣ 雪の為 チェーン装着
※23日（金）午前10時00分現在
]]>
※「NEXCO中日本」さんが提供する無料サービスです。
]]>「中国吹田IC～中国池田IC」間
只今、渋滞しています。
この方面の弊社緊急輸送業務に影響が出始めています。
※10/29（月）深夜0:00～11/11（日）正午12:00まで昼夜連続車線規制
]]>松本市安曇沢渡 付近で2キロメートル以上の渋滞です。
道路工事の為、片側交互通行となっています。
また、同地内では、12月20日まで午後8時過ぎから明朝5時近くまで通行止
となり、注意が必要です。
橋梁補修工事です。
岡谷ジャンクション～伊北インターチェンジ（上下線）
11月4日（日）午前6時～11月22日（木）終日
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